扭力傳感器（扭矩傳感器）的核心功能就是測量 旋轉力值（即扭矩），其設計目標就是捕捉物體在旋轉過程中產(chǎn)生的力矩。以下是關于扭力傳感器能否測量旋轉力值的詳細解析：

1. 扭矩與旋轉力的關系

扭矩（Torque）：本質(zhì)是 旋轉力的度量，定義為 “力 × 力臂”（單位：牛?米，N?m），描述物體繞軸旋轉的趨勢。

扭力傳感器的作用：直接測量機械系統(tǒng)（如電機、傳動軸、齒輪箱）在旋轉時產(chǎn)生的扭矩，即 “旋轉力的大小”。

結論：扭力傳感器 專門用于測量旋轉力值（扭矩），是旋轉機械動力分析的核心部件。

2. 扭力傳感器的分類與測量方式

根據(jù)工作原理和應用場景，扭力傳感器可分為兩大類，均支持旋轉力值測量：

（1）靜態(tài)扭矩傳感器

適用場景：測量 非旋轉或低速旋轉狀態(tài)下的扭矩（如螺栓擰緊扭矩、靜態(tài)加載測試）。

工作原理：通過應變片感知彈性軸受扭時的微小形變，將機械扭矩轉換為電信號。

特點：無需連續(xù)旋轉，常用于實驗室校準、手動工具扭矩檢測等。

（2）動態(tài)扭矩傳感器

適用場景：測量 高速旋轉或動態(tài)變化的扭矩（如電機實時扭矩、汽車傳動軸扭矩）。

工作原理：

應變式：與靜態(tài)類似，但增加無線傳輸或滑環(huán)結構，適應旋轉狀態(tài)下的信號輸出；

磁電式 / 光電式：通過檢測旋轉部件的相位差或頻率變化計算扭矩（非接觸式，抗干擾性強）；

光纖式：利用光纖應力效應，適用于高溫、強電磁干擾環(huán)境。

特點：可實時監(jiān)測旋轉過程中的扭矩波動，支持轉速同步測量（部分型號）。

3. 典型應用場景

扭力傳感器測量旋轉力值的場景包括：

工業(yè)設備：電機、泵、減速機的扭矩監(jiān)測，判斷負載是否過載；

汽車領域：發(fā)動機扭矩輸出測試、變速箱效率分析、方向盤助力扭矩檢測；

科研與測試：材料扭轉強度試驗、機器人關節(jié)扭矩控制、航空發(fā)動機扭矩校準；

工具檢測：電動 / 氣動工具的扭矩標定（如螺絲刀、扳手的輸出扭矩）。

4. 關鍵技術參數(shù)（影響旋轉力測量）

量程：覆蓋小扭矩（mN?m 級，如精密儀器）到大扭矩（MN?m 級，如重型機械）；

精度：靜態(tài)傳感器精度可達 0.1% FS 以上，動態(tài)傳感器受轉速影響（需關注 “轉速相關性誤差”）；

響應頻率：動態(tài)測量時需滿足旋轉頻率的信號采集速度（如高頻旋轉機械需 kHz 級響應）；

安裝方式：需保證傳感器軸線與被測軸同心，否則會引入附加彎矩，影響測量精度。

5. 注意：扭力傳感器≠旋轉力的所有形式

僅測量 “繞軸旋轉的力矩”：若需測量直線方向的旋轉力（如離心力），需配合其他傳感器（如加速度傳感器）；

區(qū)分扭矩與軸向力 / 徑向力：扭力傳感器專注于旋轉力矩，不直接測量軸向上的推力或徑向載荷（需額外力傳感器）。

因此扭力傳感器完全支持測量旋轉力值（扭矩），且根據(jù)靜態(tài) /動態(tài)場景設計了不同技術方案。選擇時需根據(jù)旋轉速度、精度要求、環(huán)境條件（如溫度、振動）及安裝方式，匹配對應的傳感器類型（應變式、磁電式等），并確保軸線對中以避免測量誤差。對于動態(tài)旋轉場景，優(yōu)先選擇非接觸式動態(tài)扭矩傳感器，以提升可靠性和使用壽命。